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Review: ICE 1 für RailWorks| Datum: 14.Juli 2011 | von: Daniel Wolfram - Train Sim Magazin
Der ICE 1 von German Railroads In Cities Er steht für Geschwindigkeit, Komfort und modernes Reisen auf deutschen Gleisen. Er gilt als das Flaggschiff der Deutschen Bahn AG und hat einen weltweiten Bekanntheitsgrad - der Intercity-Express, kurz ICE.
Die Geschichte des ICE reicht bis in die 1970er Jahre zurück, denn schon damals begann die Deutsche Bundesbahn mit der Planung eines deutschen Hochgeschwindigkeitszuges. Nach vielen Jahren Forschung und Entwicklung wurde 1985 der Intercity-Experimental, später als ICE V eingeordnet, der Öffentlichkeit vorgestellt.
Er gilt als Vorläufer der heutigen Intercity-Express-Züge und erreichte im Mai 1988 eine Höchstgeschwindigkeit von 406,9 km/h. So war er bis Ende 1989 das schnellste Rad-Schiene-Fahrzeug der Welt. Mittlerweile wurde er durch den ICE-S abgelöst, der maßgeblich bei der Erprobung und Inbetriebsetzung des ICE-3 behilflich war.
Heute unterteilt sich der ICE in fünf Varianten (ICE 1, 2 und 3, ICE T und TD) und ist eines der wichtigsten Verkehrsmittel im deutschen Fernverkehr. Mit dem ICE 1 gelangt nun dank German Railroads das Paradepferd der DB auf die Gleise von RailWorks und das Train Sim Magazin durfte schon mal einen kleinen Blick darauf werfen.
Doppelt so schnell wie das Auto…
Zwischen 1989 und 1992 wurden insgesamt 60 ICE 1-Triebzüge gebaut, welche seit 1991 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h im Fahrgastbetrieb eingesetzt werden und mit denen der planmäßige Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland begann. Der ICE 1 setzt sich dabei aus zwei Triebköpfen und bis zu 14 Mittelwagen zusammen und kann so eine Länge von bis zu 411 Metern erreichen.
Die Triebköpfe entstanden dabei in einer Gemeinschaftsarbeit verschiedener Hersteller (AEG, ABB, Thyssen-Henschel, Krupp, Krauss-Maffei und Siemens), dessen bekannte Namen sowohl am realen Triebkopf wie auch am Modell von German Railroads gut zu erkennen sind. Freude ruft aber allein schon der Anblick des Triebkopfes in RailWorks hervor.
Akkurat nachgebildet und ausmodelliert steht er auf den Schienen, an den Seiten stehen auffällig die drei großen Buchstaben ICE und alle Feinheiten wurden gekonnt umgesetzt: angefangen bei den Lüftungsgittern, über die Einstiegstüren des Triebfahrzeugführers, bis hin zur Bugklappe mit dem DB-Logo, welches den roten Streifen des typischen ICE-Designs unterbricht.
Der Blick von außen in den Führerstand zeigt gut erkennbar die hinter dem Triebfahrzeugführer angebrachten Bedienelemente, so dass die voraussichtlich etwas eingeschränkte Sicht im Führerstand zu verschmerzen ist. Jedoch befand sich die Führerstandansicht zum Zeitpunkt unseres Testes noch in der Entwicklung und vielleicht überrascht sie uns noch mit dem einen oder anderen Extra. Von außen macht der bekannte Einheitsführerstand jedoch schon eine gute Figur.
…halb so schnell wie das Flugzeug
Im gesamten Bild präsentiert sich der ICE 1 von German Railroads in der Form nach seiner Modernisierung, dem sogenannten „Redesign“, die zwischen 2005 und 2008 bei allen ICE-Zügen der ersten Generation durchgeführt wurde. Hierbei erhielt die Innenausstattung eine komplette Modernisierung und einige Veränderungen.
